Der Notfallplan für den Schützenallee-Tunnel muss nur in Details modifiziert werden. Das hat die jüngste Rettungsübung in der Südröhre gezeigt. Sonst, bilanziert die Feuerwehr, hat alles geklappt.

Übung morgens um 4 Uhr: Feuerwehr und Rettungskräften probten im und am B31-Tunnel den Ernstfall.

220 Mann waren am Samstag beim Test im B-31-Tunnel im Einsatz. Es war der erste, seit die Sicherheitslücke zwischen den Röhren geschlossen ist.

Das Szenario: Ein Fahrer merkt, dass sein Laster brennt. Er läuft weg, drückt einen der Alarmknöpfe im Tunnel. Hinter dem Lkw stauen sich Autos, im Stau vor der Röhre gibt es einen Unfall, Menschen sind in den Wagen eingeklemmt.

Das Startsignal für die Übung gibt kurz nach 4 Uhr ein Mitarbeiter des Garten- und Tiefbauamts, indem er einen Alarmknopf drückt. Aus- und Fortbildungen der Einsatzkräfte sind vorgeschrieben. Diesmal wurden die Meldewege zu Polizei, Feuerwehr und Rettungsdienst getestet. Für den Alarm gibt es zwei Auslöser: die automatische Anlage und die manuellen Knöpfe. Getestet wurde zudem die Zusammenarbeit von 180 Einsatzkräften, die im Ernstfall beteiligt wären. 40 Beobachter begleiteten die Übung.

"Wir haben ein angepasstes Einsatzkonzept, nachdem die Mittelwand endlich verschlossen wurde", sagte Philipp Golecki, Vizechef des Brand- und Katastrophenschutzamts der Stadt, die den Tunnel betreibt. Denn jetzt können die Retter durch eine freie Röhre zum Brandort in der anderen gelangen. Bevor die 50-Meter-Lücke am Westportal geschlossen wurde, konnte Qualm von einer in die andere ziehen. Der Durchlass – als Abgasschutz für die Wiehre gedacht – wäre einem Feuerwehrtrupp fast mal zum Verhängnis geworden. Geübt wurde indes ohne viel Rauch, weil just die Steuerung der Lüftung getestet werden sollte – die hätte ihn sofort rausgeblasen.

Der Notfallplan hat den Test zu 99,9 Prozent bestanden, sagte Golecki. Es lief: die Durchsage zur Tunnelevakuierung, die Lüftung, der Alarmweg, der Einsatz. Im Praxistest bewährt hat sich auch die neue visuelle Brandmeldeanlage. Für die wird die Verkehrsüberwachung zweckentfremdet, bisher hatte nur die Polizei Zugriff. Nun kann die Leitstelle die Kameras nutzen und sieht genau, wo’s brennt.

Bei der Übung wurde aber auch klar, wo es beim neuen Konzept hakt. So kam eine Funkverbindung nicht zustande, weil der Tunnel so lang ist. Auf einem anderen Funkkanal, der als Plan B angegeben war, hat’s dann funktioniert. Solche Dinge werden nun angepasst. Gepasst hat auch der Zeitplan: Gegen 6 Uhr war die Sperrung der wichtigen Ost-West-Verbindung aufgehoben, die Übung zu Ende – ebenso das Frühstück, das dann für alle Beteiligten im Feuerwehrhaus in der Urachstraße bereit stand.

Ein Brand im Tunnel ist besonders gefährlich, weil Hitze und Rauch schlecht abziehen. Die Feuerwehr rät: Raus aus dem Auto (Schlüssel stecken lassen, es könnte im Rettungsweg stehen), zum Notausgang. Im Rauslaufen den Alarmknopf drücken und über Handy einen Notruf absetzen (112), der kann schneller als die automatische Alarmanlage sein. Draußen warten, die Retter kontrollieren, ob sie nach Autoinsassen suchen müssen.